Второе поколение Chevrolet Camaro 1970 будет в производстве 12 лет. Для создания второго поколения Camaro, дизайнеры взяли многое из стиля Ferrari и других автомобильных творений, но дизайнеры Chevrolet Camaro сделали автомобиль более тяжелым и агрессивным.
Тем не менее, на основе шасси новой Chebrolet Nova, новый Camaro была спроектирован так же, как его предшественник, использование цельной структуры с передним подрамником, рессоры в задней части.
Базовый двигатель Шевроле Камаро второго поколения – это 200 лошадиных сил, модель 307 - V8. 250-сильный двигатель 350 эффективно заменил модель 327. Пакет SS и 350 получил усовершенствованный карбюратор, мощность достигла до 300 лошадиных сил. Кроме того покупатели SS могли получить двигатель 350 или 375 лошадиных сил, модель 396.
Как и прежде, второе поколение Chevrolet Camaro получил пакет Rally Sport, уникальный внешний вид и большая мощность под капотом. Camaro 1970 Z28 и двигатель в 360 лошадиных сил с высокой степенью сжатия "LT-1", модель 350. В отличие от высоких оборотов 302, двигатель, используемый в первом поколении Z28S, LT-1 и стал доступен с автоматической коробкой передач.Второе поколение Chevrolet Camaro Z28 разгоняется до 60 миль/ч за 5,8 секунд, и проходит четверть мили за 14,2 секунды (100,3 миль/ч).
Дни славы LT-1 будут длиться только один год. С регулированием выбросов парниковых газов, GM снизила степень сжатия и с 1971 года мощность двигателей падает, чтобы быть более или менее экологически чистыми. С 1972 года, все двигатели Chevrolet Camaro были только чистыми по рейтингу всемирной ассоциации. Мощность упала до 110 чистых лошадиных сил. Для LT-1, падение было до 275 лошадиных сил.
Chevrolet Camaro 1972 LT-1, мог теперь выдавать только 255 лошадиных сил (до сих пор называют 396, но на самом деле 402) делал только 240 чистых лошадиных сил.
В 1973 году в бамперы были внесены незначительные изменения и был добавлен хром в различные части кузова автомобиля.
Чтобы соответствовать новым правилам бампер, 1974 Camaro был переработан: были добавлены толстые алюминиевые вставки спереди и сзади.
Отличительными особенностями в 1974 и в 1975 годах были новые задние окна, завернутые вниз. Также новым для Chevrolet Camaro 1975 пакет Rally Sport состоял из особой краски и полосы, которые добавляли спортивную внешность.
Без всякой видимой причины 1975 Camaro хорошо продавались, поэтому были некоторые изменения в 1976 модели, но по сути внутри осталось все так же как и было. Алюминиевые панели между задними фарами Type-LT, усилитель тормозов, наконец, стандартный и круиз-контроль были в новом варианте.
Когда в 1977 году обновленный Camaro появился, было снова несколько усовершенствований и изменений. В середине года, Z28 возвращается в виде отдельной модели, концентрация которой понесла обработку и внешний вид.
Chevrolet Camaro 1978 приобрел новый бампер, который серьезно изменил внешний вид. Пять новых моделей в 1978 увидело свет: Rally Sport, Type-LT, Type-LT Rally Sport, Z28, и одна комплектация с усовершенствованной крышей. Z28 с полным пакетом удовольствий и двигателем 350 V8 мощностью 185 лошадиных сил, все еще был слабоват для спортивного автомобиля.
Chevrolet Camaro 1979 оказался самым популярным среди всех моделей второго поколения. Type-LT исчез в пользу нового уровня комплектации под названием Berlinetta, двигатели при этом были без изменения. Наиболее существенными изменениями в Camaro 1979 это новая приборная панель с более современными приборами и более удобным размещением внутри.
Топливный кризис значительно снизил производство и продажи Шевроле Камаро второго поколения. Все автомобили различных модификаций и опций производились до 1981 года.
Лишь только три модели Шевроле Камаро производились до 1982 года: Z28, Rally Sport, Berlinetta, так как получились действительно на славу. После с 1983 года было сконструировано третье поколение Chevrolet Camaro, которое так же успешно просуществовало 10 лет.
BBCode
HTML
